Види мотузок

Кручені і плетені мотузки

В даний час існує два типи мотузок: кручені і плетені (мотузки кабельного типу). Зазвичай, при однаковому матеріалі і однаковій товщині, кручена мотузка, в порівнянні з плетеними, має кращі характеристики міцності і динамічні характеристики. У той же час, завдяки тому, що плетена мотузка має несучу серцевину і захисну оплітку, вона краще захищена від механічних пошкоджень і несприятливого впливу сонячного світла. В типовій мотузці такого типу серцевина складається з декількох десятків тисяч синтетичних ниток. Вони розподілені на два, три або більше прямих, плетених або кручених джгути, в залежності від конкретної конструкції і необхідних експлуатаційних характеристик. Наприклад, серцевина динамічної мотузки типу «Classic» виробництва «Edelrid» складається з 50400 ниток товщиною 0,025 мм, а її захисна оплетка з 27000 ниток. Плетені мотузки також зручніші для зав'язування вузлів.

Захисна оплетка мотузок для альпінізму зазвичай забарвлена. Кольори можуть бути самі різні, але завжди яскраві, що створює зручність при роботі з двома і більше мотузками. Обплетення більшості спелеологічних мотузок і «технічних» мотузок біле.

Основна відмінна риса, яка визначає вид даної мотузки, це її динамічні якості - здатність подовжуватися під навантаженням. Ще при конструюванні мотузки в залежності від бажаних експлуатаційних властивостей задається здатність до подовження як в процесі нормального вживання, так і при поглинанні динамічного удару. Згідно зі ступенем подовження під навантаженням, а також цілями, для яких вони застосовуються, мотузки підрозділяється на два основні види: динамічна, або альпіністська мотузка і статична, або спелеомотузка.

Динамічні мотузки

Основна властивість динамічних мотузок - це здатність амортизувати динамічні удари, що виникають при зриві з фактором падіння більше 1 (див. врізку). Виробляється в основному для потреб альпінізму. Їх основні якості визначаються нормами UIAA.

Вимоги UIAA і EN892 (європейські вимоги) для динамічної мотузки:

• Сила ривка повинна бути не більше 12 кН при факторі ривка 2 з масою 80 кг (55 кг для напівмотузки або подвійної мотузки);
• Мотузка повинна витримувати не менше 5 ривків з фактором ривка 2 і масою, зазначеною вище;
• Подовження не повинно бути більше 8% під вантажем 80 кг (для напівмотузки не більше 10% під вантажем 80 кг);
• Гнучкість при зав'язуванні вузлів - коефіцієнт гнучкості (діаметр мотузки / діаметр мотузки всередині вузла при навантаженні 10 кг) повинен бути не більше 1,2;
• Зсув обплетення мотузки щодо серцевини - 2 метри мотузки протягають через спеціальний пристрій 5 разів. Зсув обплетення мотузки щодо серцевини повинен бути менше 40 мм;
• Маркування повинне вказувати тип мотузки (одинарна, напівмотузка або подвійна мотузка), виробника і CE-сертифікат.

Для перевірки динамічних мотузок застосовують тест «Dodero». Найкращі зразки мотузок витримують до 16 ривків.

Недоліки

• Динамічні мотузки м'які, і як правило, сильно намокають і обмерзають;
• На м'яких мотузках погано тримають жумари;
• При використанні жумарів необхідність топтатися на місці, поки не вибирається до 5-6 метрів подовження, перш ніж спелеолог або альпініст відірветься від підлоги;
• Постійні підскоки при кожному переміщенні самохвату (жумару) по мотузці;
• Під час підскоків при зіткненні зі скелею еластична мотузка більше треться;
• Динамічні мотузки не можна використовувати під постійними статичними навантаженнями (переправи, перила).

Динамічно мотузки бувають наступних типів:

Одинарна динамічна мотузка або основна мотузка

Одинарним (основним) називається такий тип динамічної мотузки, який за своєю конструкцією призначений для використання для страховки при вільному лазінні і має необхідні якостями для надійного затримання падіння з максимальним фактором 2. Товщина основної мотузки найчастіше від 10,5 до 11,5 мм. При просуванні мотузка послідовно проклацується в карабіни проміжних точок страховки.

Переваг

• Одинарна мотузка найбільш довговічна у використанні, простіша в роботі;
• Вона легша, ніж дві напівмотузки (але важча від здвоєної мотузки).

Недоліки

• На відміну від здвоєних мотузок менш захищена від перебивання каменями, льодом або від обрізання об гострий край скелі;
• Необхідно стежити, щоб при проходженні через проміжні точки вона не робила великих перегинів, так як при цьому зростає тертя при її проходженні, мотузку важко вибирати, це може привести до зриву, уповільнює роботу першого в зв'язці;
• При проходженні через багато карабінів під час зриву через тертя мотузка може не подовжитися і динамічні властивості можуть не проявлятися в повній мірі.

Щоб уникнути цього необхідно використовувати відтяжки, страхувальні точки розташовувати більш оптимально, спрямляючи хід мотузки.

Напівмотузка

Напівмотузкою називається динамічна мотузка, яка обов'язково повинна бути здвоєна при страховці. У одиночній напівмотузці немає необхідних якостей для того, щоб витримати падіння з фактором 2. Напівмотузки мають діаметр 8,5-10 мм. При використанні системи з двох напівмотузок вони по черзі заклацуються в різні карабіни і різні точки страховки, утворюючи дві паралельні доріжки. Напівмотузки заклацуються в карабіни по черзі, розподіляючи одну мотузку справа по ходу руху, іншу - зліва. Не допускається перехльост мотузок. Зазвичай використовують напівмотузки різних кольорів.

Переваги

• Кожна мотузка заводиться в менше число карабінів;
• При використанні двох напівмотузок зменшується тертя в карабінах та об рельєф, що допомагає при роботі на складних маршрутах.
• Вони більш захищені від перебивання, хоча кожна мотузка менш надійна сама по собі і швидше виходить з ладу через пошкодження обплетення;
• Зручна при спуску дюльфером (швидкісному спуску) - не потрібно нести ще одну мотузку. Одна мотузка застосовується для спуску, інша - для страховки.

Недоліки

• Прийоми страховки складніші, ніж для одинарної мотузки і від того, хто страхує, вимагається більший досвід й увага. При нижній страховці треба стежити, щоб у кожній з мотузок не було провисання. При заклацуванні мотузки в карабін проміжної точки перший у зв'язці вибирає одну з мотузок. Той, хто страхує, повинен оперативно видати її і в разі необхідності - терміново вибрати в початкове положення. При цьому розташування іншої гілки мотузки не змінюється;
• Пара з двох мотузок важча в порівнянні з одинарною мотузкою;
• Менш довговічна.

Здвоєна мотузка

Здвоєна (подвійна або цвілингова) мотузка - використовують як одинарну, проклацують одночасно обидві мотузки в кожен карабін. Діаметр здвоєної мотузки 7,8-9 мм. Згідно з деякими авторами, здвоєну мотузку потрібно проклацувати в точці страховки через різні карабіни, так як при зриві мотузки можуть затиснути одна одну і перебитися.

Переваги[ред. | ред. код]

• Її легше вибирати першому в зв'язці (2 тонкі мотузки легше проходять через карабіни і рельєф);
• Її зручно використовувати при дюльфері;
• Вона легша, ніж одинарна і подвійна мотузка.

Недоліки[ред. | ред. код]

• Вона тонша і, отже, легше ушкоджується;
• Її не можна використовувати для перил.

• Статична мотузка застосовується для фіксованого навішування, тобто для провішування колодязів та облаштування перил;
• Через нижчий ступінь подовження її здатність поглинати енергію нижча, а пікові динамічні навантаження значніші. Вони перевищують 1000 кгс при падінні вантажу вагою 80 кг з фактором, рівним всього 1, у той час як для динамічної мотузки це значення рідко перевищується навіть при падінні з найвищим фактором - 2.
• Чим менша еластичність мотузки, тим менше допустимий фактор падіння;
• Статична мотузка може застосовуватися для страховки партнера тільки за умови, що страховка здійснюється зверху.

Вимоги prEN 1891 (європейські вимоги) для статичних мотузок:

• Сила ривка повинна бути менше 6 кН при факторі ривка 0,3 і вазі 100 кг;
• Мотузка повинна витримати як мінімум 5 ривків з фактором падіння 1 і вагою 100 кг, з вузлом «вісімка»;
• Подовження, що виникає при навантаженні від 50 до 150 кг, не повинно перевищувати 5%;
• Коефіцієнт гнучкості при зав'язуванні вузлів (діаметр мотузки / діаметр мотузки всередині вузла при навантаженні 10 кг) - повинен бути не більше 1,2;
• Зсув обплетення мотузки щодо серцевини - 2 метри мотузки протягають через спеціальний пристрій 5 разів. Зсув обплетення мотузки щодо серцевини повинен бути не більше 15 мм;
• Вага обплетення мотузки повинна бути не більше певної частки від загальної маси мотузки;
• Статичне зусилля на розрив - мотузка повинна витримувати не менше 22 kN (для мотузок діаметром 10 мм і більше) або 18 kN (для 9 мм мотузок), з вузлом «вісімка» - 15 кН.
• Маркування - на кінцях мотузки вказується тип мотузки (A або B), діаметр, виготовлювач.

Статичні мотузки бувають 2 типів:

Тип A

Тип A - використовується для висотних та рятувальних робіт, а також для спелеології.

Тип Б

Тип B - мотузка меншого діаметра на менше навантаження, ніж мотузка типу А. Може використовуватися тільки для спуску (дюльфером).

Статико-динамічна мотузка

Прагнучи в одній мотузці об'єднати властивість динамічних і статичних мотузок, конструктори декількох фірм розробили її різновид - так звану статико-динамічну мотузку.

Статико-динамічна мотузка теж має кабельну конструкцію, але складаються з трьох конструктивних елементів: двох різних за своїми динамічними якостями несучих серцевин і захисного обплетення. Центральна серцевина статико-динамічних мотузок складається з поліестерних або кевларових волокон. Вона попередньо натягується до певної межі, щоб зменшити її можливість подовжуватися під навантаженням. Друга серцевина, обплетена навколо центральної, зроблена з поліамідних волокон, які еластичніші, ніж поліестерні або кевларові. Волокна захисного обплетення теж поліамідні.

Ідея, закладена в цій конструкції, така: при нормальному користуванні, тобто при спуску і підйомі, навантаження цілком сприймає менш еластична серцевина, і поведінка мотузки до навантаження 650-700 кг статична. При навантаженні понад 700 кг ця серцевина рветься і при цьому поглинає частину енергії падіння. Частина її поглинається значно еластичнішою поліамідної серцевиною.